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全球客運需求首現年度下滑

國際航空運輸協會（IATA）數據顯示，受地緣衝突影響，2026年4月全球航空客運總需求（以收入客公里計算）較去年同期下降3.4%；剔除中東地區後，實際成長1.2%。總運力（以可用座位公里計算）較去年同期下降2.9%，載客率為83.1%，年減0.4個百分點。

國際需求較去年同期下降5.3%；剔除中東地區後，成長1.9%。國際運力較去年同期下降5.1%，國際載客率為83.9%，年減0.2個百分點。國內需求較去年持平，國內運力成長0.8%，國內載客率為81.9%。

航空後市場（MRO）成資本焦點

受新機供應受限及舊型發動機退役審慎化影響，飛機發動機維修保養及二手可用材料市場需求緊張，行業相關資產（如FTAL Aviation、Heico等）備受投資者青睞。

亞太與歐洲市場表現分化

亞太地區受惠於區域內旅遊復甦，需求年增3.0%，運力年增0.7%，載客率為87.5%，較去年同期上升1.9個百分點，創4月歷史新高。

歐洲航空企業需求年增0.9%，運力年增0.3%，載客率84.9%。歐洲與亞洲之間的直飛航線客運量成長15.3%，取代了經停中東的中轉客運量。

北美航空公司需求較去年同期持平，運力年減1.1%，載客率為83.9%。

業界觀點

國際航空運輸協會理事長威利沃爾表示：

「航空運輸情勢仍在劇烈波動。2026年4月航空燃油價格翻倍，推動機票價格上漲。遠期排班數據顯示未來數月運力將縮減，反映航空公司正在平衡燃油成本與疲軟需求之間的關係。」